不做“駕校半成品” 這些關于開車的事情必須懂

2020-02-23 00:10:43 作者:李喆

  【太平洋汽車網 用車頻道】很多人喜歡用“新手”去指代那些對車輛操作不當、開車不熟練的人。“新手”是每位老司機成長的必經階段,但“新手階段”本應該是短暫的,當你積累了一定的駕駛里程和經驗之后,就不應該再用“新手”作為自己開車犯迷糊甚至違章的擋箭牌了——畢竟大家都是經受住“地獄式”的科目二和科目三考驗的人,開車上路的行為還是不靠譜的話,干脆叫“駕校半成品”得了。接下來將要提到的這些關于開車過程中要注意的事情,輕則影響通行效率,重則危及自身和他人的生命安全,再怎么強調都不為過。

不做“駕校半成品” 這些關于開車的事情必須懂

 
1、起步迅速不拖沓
處理不當的后果:影響路口通行效率

  相信很多人都遇到過這種情況:明明自己排的這條隊并不長,但愣是半天過不去紅綠燈,運氣差的話還得再等一趟才能過,路怒值瞬間MAX,“前面開車的人都屬龜嗎?!”

不做“駕校半成品” 這些關于開車的事情必須懂

  為什么會起步拖沓呢?很多駕駛員喜歡在等紅綠燈的時候玩手機,玩著玩著就忘記留意排隊情況了,等自己發現可以走的時候,前車都已經開出幾米遠,后車已經不耐煩地狂按喇叭了。

  還有的駕駛員實在是太愛惜車了,油門都不舍得踩深一點,生怕會把車踩疼一樣,還怕油門踩深了會費油,所以起步的時候都是緩踩油門,車當然也就緩慢起步了,不堵著后面的車才怪呢。

  其實,車并沒有那么嬌氣,以目前的發動機制造技術和車輛調校技術看,即使是地板油起步,油耗也不會有太大的變化,更不會傷車。所以,當我們在等候紅綠燈時(尤其是排在隊伍前面時),不要走神,仍然要密切留意紅綠燈的情況。

不做“駕校半成品” 這些關于開車的事情必須懂

 
2、按限速行駛不擋路
處理不當的后果:容易釀成追尾事故

  交管部門千叮萬囑“十次事故九次快”,開車快也確實不安全,但這里的“快”其實是有前提的,那就是相對于車流整體通行的速度而言。在一條限速80km/h的城市快速路上,大家都依照限速行駛,但一些車卻因為怕開得快不安全,而以低于限速的車速行駛,害得別的車都得變道躲開,稍有不慎就會追尾,你覺得還安全嗎?

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  更有甚者,占著最左側的快車道慢慢開,完全不理會后面堵著一串按限速行駛的車。要是在高速公路上,這種“龜速”行為對其他車輛帶來的危險指數會成倍上漲,按限速正常行駛的車輛必須冒著更大的風險去避讓這些“龜速車”。

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  所以最安全的做法是:依照道路限速行駛,跟上車流速度,不給后車添堵。真不想開快一點,那就往慢車道靠,不要占著快車道慢吞吞地開,為人為己都安全。

 
3、轉彎變道要提前打燈
處理不當的后果:被剮蹭或追尾

  在駕校學車的時候,大家都知道起步變道都要“一燈二鏡三方向”,轉向燈是必須打的,但偏偏學成上路之后,很多人都沒有按照規范去操作了。結合這個操作的難度來看(一點難度都沒有),轉彎變道不打燈的人,確實非蠢即壞。

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  很多沒有打轉向燈意識的人,都覺得打燈“沒必要”:我自己知道要變道要轉彎就好啦,還打燈干嘛?跟在后面的車或者旁邊的車:你打燈是打給我們看的呀,你不打燈,鬼知道你要干嘛?!

不做“駕校半成品” 這些關于開車的事情必須懂

  很多追尾或者剮蹭的事故,起因都是不打轉向燈。針對轉彎變道不打燈的違規行為,全國最“特”的特區深圳已經率先實施新交規,對這種行為進行300的處罰,包括變道打燈不到3秒、轉彎不打轉向燈、靠右停車不打轉向燈等。真的希望那些沒有打燈習慣,甚至故意不打燈的駕駛員,都去深圳接受一下教育。

 
4、光線不佳要開燈
處理不當的后果:別的車看不清容易撞上

  我已經不止一次在晚上遇到不開燈的司機了,從后視鏡中很難發現這些“隱形車”,在我身邊也有晚上開車不開燈的朋友。曾經我問ta為什么這樣做,ta說:不是已經有路燈了嗎,路都看得清,不開燈能省點電,蓄電池能耐用一些。我:省電???

  有的車配備了日間行車燈,但很多人會把日行燈當夜間照明燈用,到了晚上也不開大燈。開燈不僅僅是為了照亮路面,更重要的是讓其他車輛能夠看到你所處的位置和距離,保證行車安全。

不做“駕校半成品” 這些關于開車的事情必須懂

不做“駕校半成品” 這些關于開車的事情必須懂

  除了夜間行車需要開車燈之外,進入隧道及地下車庫等光線較暗的地方,也應該開啟近光燈照明和標示自己的位置,不然別的駕駛員很難判斷你車輛所在的位置。

不做“駕校半成品” 這些關于開車的事情必須懂

不做“駕校半成品” 這些關于開車的事情必須懂

  遺憾的是,如今還是會有很多駕駛員沒有養成這種在特定環境中開燈的習慣,真要等到自己吃過虧才知道該怎么做嗎?

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