疫情過后買車會便宜? 別后悔買車買早了

2020-03-16 23:53:02 作者:陳子鋒

  【太平洋汽車網 行業頻道】抗擊新冠肺炎的疫情已經取得階段性成效,“躺在家里就能做貢獻”的日子已經要遠去了,社會經濟進入了復工復產,恢復秩序的階段。根據中汽協3月12日公布的汽車行業復工數據,截至3月11日,調研統計的23家整車企業中(年銷量占比超96%)復工率達90.1%,整體復產率超40%,員工返崗率為77%。站在消費的角度,現在是買車的好時機嗎?隨著疫情過后,價格是否還有進一步下探的可能?

疫情過后買車會便宜? 別后悔買車買早了

 
優惠幅度受產能影響

  之前我們通過暗訪4S店《短腿小編暗訪廣佛4S店》,發現與年前熱鬧的年末買車行情形成了鮮明的對比,看車買車的人寥寥可數,即使店面都做好了非常充分的防疫準備,但也許是疫情的原因導致了大家還是不太愿意出門。

  總體蕭條的局面也沒有導致汽車市場的全面降價,至于優惠的幅度,直接與疫情是否影響了工廠是否順利投產有直接關系。比如廣豐、廣本以及上汽等華南和華東地區的主機廠,總體受疫情的影響較小,也在較早前就已經順利復產復工,在不景氣的零售市場壓力下,折扣甚至比年前還要大。而受限于疫情無法復工的整車廠,或者供應鏈收到影響的車型,優惠幅度明顯減少了,但隨著復工復產,優惠肯定會有松動。

疫情過后買車會便宜? 別后悔買車買早了

 
在鄂地區整車廠影響最大

  疫情對于區域的影響非常大,產能是否能夠跟上,與工廠所在的地區有著非常直接的關系,比如身處武東風本田,3月9日才獲得了復工的批準。雖然湖北地區已經逐漸進入了復產階段,但政府批準的是有序復工復產,不是全面復工復產。但很多外地人暫時無法回到工廠的所在地,即使湖北當地的人,也可能局部的隔離導致無法返工。另外,工廠復工也采用了更高標準的安全衛生,和減少人員聚集,工廠也并不能達到最佳的生產效率。

  身邊也有同事的東風本田車型需要維修,但是工廠受疫情影響無法買到零配件,因此維修時間已經拖了1個多月。因此身處湖北當地的整車廠的生產都受到了明顯的影響。

在鄂地區的乘用車整車廠
在鄂地區乘用車整車廠生產車型
 東風乘用車

AX7/經典AX7/ AX3/AX5/AX4/ L60/A60和東風A9等系列車型;

東風風神E70等新能源車型

東風日產樓蘭、天籟、奇駿車型
東風英菲尼迪英菲尼迪全系車型
神龍汽車東風標致、東風雪鐵龍全系車型;東風風神有L60和A9共2款車型。
上海通用武漢基地

雪佛蘭:科沃茲、探界者、科魯澤

別克:英朗、閱朗、GL6、微藍電動車

東風雷諾全系車型
廣汽乘用車宜昌工廠GA6

  除了這些最受影響的在鄂地區整車廠之外,汽車制造需要完整的產業鏈,假如上下游某一個環節受到疫情影響,也會對產能造成影響。

  據統計,湖北地區聚集了與汽車產業相關的企業數以千計,即使整車廠湖北地區,但是零部件供應在湖北導致供應量不足;因此一個整機廠的庫存和供應鏈同樣掐住了銷售市場的“咽喉”。之前北京奔馳也因為天津地區的供應商受疫情的影響,導致零部件供應不足,最終向天津市政府求助。

  另外,國內疫情得到了明顯的遏制,但海外出現了爆發,世衛也將新冠肺炎定性為全球大流行,相信未來一段時間也會對全球的汽車產業造成影響,海外的汽車企業也出現了停產的狀況。對于采用全球供應量采購的國內車企而言,未來有可能會受到海外疫情的影響。

 
疫情影響經濟,汽車銷量下滑

  根據中國汽車工業協會的數據顯示,2020年2月,中國汽車產銷量分別為28.5萬輛和31萬輛,較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。其中,乘用車2月銷量為22.4萬輛,環比下滑86.1%,同比下滑81.7%。

  至此,中國汽車市場已經連續20個月銷量同比下滑,市場銷量已經回落至與2005年同一水平。

近七成經銷商無法在7月前清空國五庫存車

  中汽協表示,2月銷量下滑主要是由于新型冠狀病毒疫情帶來的負面影響,企業生產水平較低,同時消費需求受到了嚴重抑制。

中汽協:2月汽車銷量倒退至2005年水平

中汽協:2月汽車銷量倒退至2005年水平

  從全年來看,乘聯會預計如果國家層面沒有強力的刺激政策,則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大,比前期的下滑5%的預期再下調3個百分點。目前預計2020年零售預測為同比下滑8%。較19年末的預期20年增1%的預測下調9個百分點。

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