旅行車不完全用戶手冊 居家必備“法寶”

2020-01-23 00:10:28 作者:熊睿鋒

  【太平洋汽車網 評測頻道】說到旅行車(Wagon,國內稱“瓦罐”),在國內大多數人印象中,它都是屬于小眾派的,并認為車型不如三廂車實用。不過隨著近些年來,一些歐洲品牌的旅行車不斷嘗試投放中國市場,再加上追求個性的90后消費者逐漸成為汽車市場的主流群體,似乎旅行車的春天正在悄悄的來臨。

旅行車不完全用戶手冊

  而小編我作為一個忠實瓦罐粉,今天就特意準備了一臺旅行車,帶大伙來看看旅行車在日常使用究竟有著哪些優點和缺點,看看和我們平時所使用的車型相比有著哪些不同?

旅行車不完全用戶手冊 居家必備“法寶”
上一期不完全用戶手冊系列:皮卡

 
先簡單回顧下“瓦罐”的國內歷程

  目前大部分旅行車大都是基于三廂轎車平臺進行開發,與同系列的三廂轎車車身長度相同,造型介于三廂轎車與掀背車之間的車型,由于將后備箱加高至于車頂齊平,從而形成巨大的尾部儲物空間。

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  正是因為旅行車兼顧了轎車的操控性和舒適性,同時又有了SUV的實用性,所以其在歐洲市場常年霸占銷量前幾名。

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  對于國內用戶來說,旅行車則同樣不陌生,從1986年開始,廣州標致就率先引入了標致505SW8,這也是我們在國內能見到最早的國產“瓦罐”,在當年其三排8座的布局可謂刷新了消費者對車的認知,但改開后不久薄弱的工業基礎導致不堪的質量以及不符國人審美的設計語言,終究導致505SW8草草謝幕。

  隨后在1992年,上海大眾似乎找到了旅行車的新方向,便推出了我們最常見也最熟悉的瓦罐-桑塔納旅行版(簡稱:桑旅)。

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  桑旅一經推出,在當年可謂紅遍大江南北,接近20年的生產周期,總銷量更是達到幾十萬輛之多,其中大部分被公安系統采購,作為警務用車;還有一部分則流入了私人市場,即可滿足載人又可滿足載貨,在車普及度不高的當年簡直出行神器。不過桑旅的出現并沒有打開國內消費者對開車旅行概念的認知大門,而僅僅是當做一個客貨兩用車。

  當然國內旅行車的故事還不止于此,2000年以后,伴隨著進口車市場的井噴和合資企業的興辦,有不少車企又開始試探國內的旅行車市場,其中就包括:2001年上汽通用發布了別克賽歐SRV;2006年上汽通用發布別克凱越旅行版、一汽馬自達發布馬自達6旅行版;在2009年華晨汽車則發布了首款自主品牌“瓦罐” - 駿捷旅行版。

  盡管發布的旅行版車型不少,但由于當時較同級別的三廂車和SUV,瓦罐價格普遍偏高,消費者遲遲不肯買賬,從而導致其銷量結果都是不盡如人意,廠商折戟旅行車市場。不過隨著國家深化對外開放和進口車政策的開放(價格下探)以及追求個性的消費者正逐步成為主流(瓦罐消費者增多),似乎旅行車的春天也在一步步的接近。

  同時,也正因為如此,才有了今天這篇文章。

 
論旅行有何與眾不同
靜態體驗

外觀體驗

  今天小編借來的呢,是這臺奧迪A6 Avant(代號:C7)

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  俗話說:“旅行車的設計只服奧迪”,這句話果真不錯。奧迪已經把這臺A6 Avant的顏值打造的非常完美,較同時期的國產版A6L(上一代)少了些許油膩,多了幾分靈動;而較同時期的奧迪A4 Avant,得益于中大型車軸距優勢,車身線條更加舒展,行駛在公路上,簡直就是馬路上最安靜的美男子和最優雅的風景。

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  來到側面,一般來說中大型轎車(車長4900mm以上)搭配厚重的尾部設計會略顯臃腫,但大部分旅行車都會巧妙的將D柱傾斜,并與從A柱延伸過來的車頂線條平滑融合,讓整體更為從容雅致、處事不驚,就好像是靜靜的等待著車主來點亮。

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  而尾部則是旅行車最迷人的地方,大膽的利用最簡單的點線面來構成每一個塊面,整體風格一氣呵成、渾然天成,車身上的每一條線條也都能在車尾找到自己的歸宿;盡管尾部還有不少與三廂版相同的設計元素,但就是這整體柔美修長的輪廓,將其與三廂車型“一刀兩斷”,并進一步詮釋了“德味”二字。

  不用看開車的人,僅僅只看車就能展現出“靜能端莊地應對商務場面,動能馳騁在遠方的路上”的態度。

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  如果你覺得上面的話有點文縐縐看不懂,那我就以最簡單的詞匯來概括下:“好看”!(反正把車停在公司樓下,基本上過往的同事都會停留欣賞)

  根據車主的描述,每次停在停車場也會有不少過往的行人拍照。

  小編申明:我是真沒有“恰飯”,只是旅行車實在太好看了!

內飾體驗

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  進入車內,整體內飾與國產三廂版本基本一致,標志性的奧迪家族式設計語言;而配置上也大同小異,基本上你想要的配置都齊全了,畢竟這是一臺中大型豪華轎車。(所以這里設計、配置我就不提太多了,接下來說重點)

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  目前國內在售的旅行車大多數都是采用標準軸距,因此空間部分將會有較大的變化。那么我們以這輛奧迪A6 Avant為例,體驗者身高1.75m,前排座椅調整好標準坐姿后,頭部空間剩余一拳三指,腿部空間則與三廂版一致。(這說明,旅行車的前排空間表現與三廂版基本一致)

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  再看看后排,在保證前排座椅不動的情況下,后排頭部空間剩余一拳兩指,腿部空間剩余也僅剩余一拳兩指(同級別國產版奧迪A6L腿部空間正常剩余兩拳以上)

  根據實測可得,后排的腿部空間基本上與國產加長版中型車(例如:A4L)大致相同。

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  當然,除了后排腿部空間略小外,旅行車后排中間的隆起也是一個較大的短板。其隆起的長寬高:寬度與小編41碼的鞋相當;長度則與一部iPhoneXR相同;而高度就是如圖所示

細節體驗

  細節方面,這里同樣不提基礎配置,而是繼續挑重點說。

  目前國內在售的旅行車,大部分都是歐洲原產車,因此則有更優異的做工和更強的結構件。

旅行車不完全用戶手冊

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  以這輛A6 Avant為例,其車前蓋、翼子板、前后四個車門以及尾箱門全部為鋁合金材質(小編吸鐵石親測),而國產版(C7)部分部件則未使用(如圖所示,黃色部位代表進口版本使用鋁制,而國產版未使用)

  如果說旅行車的顏值用“好看”倆字兒概括的話,那駕駛表現就是“真香”。

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