這!就是驚喜 搶先測試東風悅達起亞KX3傲跑

2020-01-22 10:07:48 作者:徐志杭

  【太平洋汽車網 評測頻道】韓系品牌在這幾年似乎過得并不好,想當年北京現代東風悅達起亞的新車動輒銷量上萬臺,街上的能見度高乃是銷量榜榜單上的常客。隨著自主品牌的發力,有很多大眾消費者認為韓系品牌再無考慮的價值,因為在很多人的心目中,韓系車當年賣得好,僅僅是靠它們的高顏值、高配置和低價格,而這些目前自主品牌都有。

  誠然,在我拿到這款東風悅達起亞KX3傲跑的當初,我對這款車的期望并不大,我承認我先入為主地認為這是一款以低價高配吸引人,機械素質卻流于表面的廉價化車型。

  事實恰恰相反,這款車完美地向我演繹了《讓子彈飛》里面的經典臺詞——“我就想讓你翻譯翻譯,什么叫驚喜!”

簡明直白 性能表現最先看
剎車成績有驚喜

  既然本文是測試文章,那么新車的性能表現自然是重中之重。在此之前,我們不妨先來看看這款車的幾項參數:(1)該車的動力總成全系為1.5L+CVT的組合;(2)這款1.5L發動機最大馬力115PS/6300rpm,最大扭矩143.8N·m/4500rpm;(3)該車使用的輪胎是不太出名的耐克森輪胎;

  對于不少的參數黨來說,起亞KX3傲跑的這幾項參數絕對是不能入他們的眼球的,那么這款車實際上的性能表現又會是如何呢?

1
 
 加速測試

  東風悅達起亞KX3傲跑這樣的百公里加速成績,放在同級別而言問題不大,僅相比搭載本田1.5L地球夢技術的繽智/XR-V要差,但相比起大眾/斯柯達的途鎧、柯米克之流的1.5L總成只會更出色。同時,加速成績只是評價一套總成好壞的一方面,說這套動力總成好我們還應關注它的燃油經濟性以及匹配程度等,這些都會在后面的試駕環節有提及。

2
 
 制動測試

  該車的百公里制動成績表現優秀,采用耐克森品牌的它竟然能取得38.94米的成績實屬難得,39米內的成績放在同價位上的小型SUV來說絕對不差。買回來后你都不需要花太多錢,只要稍微買一套好一點的輪胎,該車的百公里制動成績再縮短1米也不是問題。此外,該車除了制動成績有驚喜之外,它的剎車腳感同樣值得好評,該部分我們依舊會在接下來的試駕環節為大家詮釋。

3
 
 噪音測試

  起亞KX3傲跑的隔音降噪表現良好,作為一款售價區間是10.88-12.58萬的小型SUV,它這樣的表現能給人帶來不少的驚喜,在同級別中的第一梯隊里應該有它的名字。雖然該車的隔音降噪水平在數值上的表現比較樂觀,但這些都是在相對穩態的情況下呈現的,有一說一的是該車A、C柱的風噪會比較大、發動機在高負載工況下也比較嘈雜,但考慮到它的定價以及同級別競品的實力,只能說“全靠同行襯托”。

4
 
 油耗測試

  在出發前我們將該車加滿油,測試完畢后再次加滿,油站的顯示屏顯示加油6.27升。在測試過程中,空調溫度控制在24°、兩擋風速,駕駛模式為ECO,行駛的路段包括有城市道路、國道、省道以及高速公路。根據儀表盤中的小計里程數顯示,本次油耗測試中,我們一共行駛了118.4km,換算下來該車本次的油耗為5.29L/100km,相比儀表盤中的5.8L/100km要更低。按照之前的經驗,這款車在油槍首次跳槍后仍可繼續加入少量汽油,但最終不會超過1L,所以實際加油情況應該與表顯差不多,還是挺準的。

  本章小結:在性能測試方面,起亞KX3傲跑的表現讓人驚喜,各項成績都有可圈可點的地方,對于一款售價相對低廉的小型SUV而言,這樣的成績一點都不“廉價化”,反而是看出了幾分誠意做買賣的心思,但數據終歸是數據,除了油耗成績還有一席說服力之外,其余性能參數想用數據來完美呈現不免是淺薄的,所以接下來我們不妨看看這款車在機械素質上的表現。

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