緊湊SUV的貪婪 評測北京奔馳GLB 200

2020-03-16 00:10:40 作者:陳子鋒

  【太平洋汽車網 評測頻道】評價奔馳GLB,我覺得首先得從它的定位開始,一個緊湊型SUV的尺寸里,能夠布置7座的布局,本身就非常具有話題性。人們一直認為“比較是最好的評價”,但奔馳GLB卻是首個開創了豪華緊湊型7座SUV這一細分領域,那我們究竟是用一個7座SUV的標準來衡量它?還是用一個豪華緊湊型SUV的標準來衡量它呢?

  我想把這個問題的答案留在最后,因為我們需要通過評測的方法來了解奔馳GLB所針對的人群畫像和使用場景,并且判斷奔馳GLB的表現是否真的符合定位人群所期待的。

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機械表現中規中矩

緊湊SUV的貪婪 評測北京奔馳GLB 200

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  1.3T發動機搭載在一臺7座SUV上,也曾被質疑是否“小馬拉大車”?不過自進入渦輪時代之后,絕大多數的質疑最后都未被證實。渦輪對于燃油車的動力潛能挖掘很大,不同的ECU程序都能劃分出多款動力版本,不過GLB 200上并沒有這樣做,動力參數與之前搭載在A級上的1.3T發動機一模一樣。

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  能讓一臺超過1.6噸的7座SUV跑到接近9秒,已經算是合格了;即使拋開1.3T排量,單純家用SUV的定位,“安分守己”是它最言簡意賅的形容詞,不過前提是,第三排的作用只是有備無患,滿員狀態的動力肯定是捉襟見肘。

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  這并不是給它的“動力表現一般”找開脫的借口,這是根據它的定位人群和使用場景的評價,你甚至可以橫向對比寶馬X1上的sDrive20Li上的1.5T的三缸發動機,GLB的爆發力和抖動方面都要做得更好。

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  7速雙離合變速箱換擋不快,但很平順;尤其是低速時候的表現,甚至優于大眾集團上的DSG,不過我也并不認為這是業內最出色的雙離合,主要就會換擋的過程中,可以感受到動力會有一個空檔期,最大油門加速的情況下尤其明顯,這也是為了平順所妥協的一部分。

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  我相信沒人會喜歡每天開著一臺尺寸很大的SUV,尤其在中國城市這種極度擁擠的地方,而GLB的定位人群當中,女性駕駛會是很大的一部分,因此易上手,無負擔的駕駛是非常重要的一環;因此GLB的方向設定,油門和剎車都非常平易近人,德系車的那種駕駛參與感是有的,但是你可以用非常輕松愜意的心情來駕駛。

  應該沒有人會在一臺家用SUV上追求駕駛樂趣;事實上,GLB開起來確實有點白開水的“味道”,它不像寶馬X1那樣,依舊保留能夠上癮的駕駛感,也沒有越級的舒適表現;從機械上的表現來看,它只安守本分地將你從A點移動到B點。

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  偏軟偏長的懸掛設定也在一定程度將“前傾后仰”和側傾的現象加強,但是濾振的表現卻還不錯,雖然遇到減速帶或者較為突如其來的坑洼時,底盤傳來的沖擊和響聲依舊有德系車的那種“不經修飾”,但總體的動靜要好于寶馬X1,略遜于奧迪Q3;主要是奔馳GLB容易產生小的跳動。

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  奔馳GLB并不是一臺完全勝任滿座7座長途旅行的車,無論是空間還是舒適性都未能得到完美的表現,與豐田漢蘭達那種大7座SUV還是有明顯差異;不過,奔馳GLB是一臺即使一個人開著也不會覺得尷尬和有負擔的7座SUV,也是為數不多適合女性駕駛的7座SUV。

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