特別又老道 測試吉利ICON 300T i9 BSG

2020-03-20 00:10:22 作者:黎嘉銘

  【太平洋汽車網 評測頻道吉利每推一款新車,總會在車圈中獲得熱烈的回響,隨著與沃爾沃的合作越來越緊密,吉利擁有了更多自主研發的車型,基于BMA平臺打造的全新車型——吉利ICON出現了,它看似屬于未來的新物種,實則是配套成熟的內芯,今天我們一起來走近它,看看它是何方神圣。

測試吉利ICON

  吉利ICON于2月24日正式上市,官方指導售價為11.58-12.88萬,我們拿到的是車系的頂配版本——300T DCT i9 BSG,即1.5T+48V電機的輕混合動力,匹配7速濕式雙離合變速箱

測試吉利ICON

吉利ICON 2020款 300T DCT i9 BSG車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

商家報價:12.88~12.88萬更多優惠信息>

分期購車獲取低價
1
 
駕駛體驗
發動機爆發力足夠

  吉利ICON搭載了一臺代號為JLH-3G15TD的1.5T三缸渦輪增壓發動機,同平臺的繽越也有搭載;領克也在用同款發動機,但調教不一樣。測試車輛上還配備了48V輕混系統,彌補低扭時渦輪增壓發動機的短板。與1.5T發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

測試吉利ICON

測試吉利ICON

  之前試駕過繽越,其1.5T發動機給我留下比較深刻的印象,有種“大馬拉小車”的感覺,能激起駕駛欲望。同一款發動機放到吉利ICON上,這種強烈感覺被削弱了不少,可能與匹配、車重有關。這臺發動機在轉速超過2500rpm后,能給你不錯的加速感,能感受到那股底勁和爆發力。

測試吉利ICON

  加入了48V系統后,可以在一定程度上彌補小排量渦輪機在低扭區間的不足,讓整個加速過程更加順暢。當你踩下加速踏板時,動力馬上有反饋,響應速度是足夠的;當然,響應的積極程度與駕駛模式相關,普通模式更符合日常的駕駛需求,而運動模式的響應最快。

測試吉利ICON

  雖然動起來沒有繽越那么“猛”,也沒有繽越那么靈巧,但當你坐在駕駛位操控著它時,你并不會覺得它是一臺大車,但當你坐到后排時,你會發現這車還挺大的。少了一份激情,多了一份安穩,這也許就是吉利ICON對年輕家用車的看法與理解。

測試吉利ICON

  盡管如此,吉利ICON的動力體驗在同級車型中仍有一定的亮點,首先它不會以為地追求平順而弱化了動力的爆發,其次在運動模式下,動力不會被禁錮在發動機內,而是以高效的輸出將動力傳送至前輪。

測試吉利ICON

  這臺濕式雙離合被吉利的工程師調得已經比較平順了,即使是在測試百公里加速,換擋過程中也沒有出現嚴重的頓挫。這也引申出新的問題:如何做到換擋平順與換擋效率的平衡呢?工程師給出的答案是犧牲少許效率,追求普通消費更希望看到的平順、舒適。

測試吉利ICON

  在日常駕駛中,很難感受到變速箱的存在,與大多數注重燃油經濟性的車型一樣,吉利ICON在ECO和NORMAL模式下駕駛時變速箱都會將發動機轉速控制得比較低;運動模式下,雖然會將轉速拉高,但需要降檔超車時變速箱的換擋不夠干脆,會猶豫給你降一個檔還是兩個檔。

測試吉利ICON

  先劇透一下,吉利ICON的實測數據:它能8.76s破百,這樣的百公里加速成績是什么水平?在同級別的自主品牌車型中,是領先位置,僅比繽越1.5TD(0-100km/h實測:8.45s)慢那么一丟丟。在需要超車的時候,動力是足以應付的

測試吉利ICON

  與其說吉利ICON是一款家用車,不如說它是討好小年輕的樂趣SUV,如果你是第一次駕駛它,你會被調校得比較硬的懸掛所震驚:這車不是一般的家用車!確實,它的底盤更像是偏向運動的車型上所采用的,以至于誘導你開快車。

測試吉利ICON

  其實,吉利ICON并沒有一味地調硬,而是保留了那么一小段“軟”的行程,可以說是先軟后硬,提供一定的舒適性,剩下的就留給你能在劈彎的時候更加有信心、更加從容。

測試吉利ICON

  面對細碎的震動,它不能完全抹平,留那么一點路面信息傳遞給你,讓你知道現在在走什么樣的路,這樣的調校風格也讓吉利ICON的舒適性受到一定的影響。相比繽越而言,吉利ICON的底盤整體性稍微差一些,底盤的穩定性也不如繽越,不過在舒適性方面要稍稍好于繽越。

  如果要揪出缺點或短板的話,那應該是它的噪音抑制能力了,開在路上除了路感,你還能感受到它的噪音,比較明顯的是當你急加速時,發動機的響聲對車內人員造成干擾,所以高速巡航時需稍微提高一些音樂音量或談話的聲音。

測試吉利ICON

  再者,底盤抑制噪音的能力也有限,駕駛在搓板路上時會比較煩人;另外,受造型影響,高速巡航時A柱的風噪聲較為明顯。不過,配的馬牌UC6輪胎表現相當優秀,胎噪很小。

  3種駕駛模式幾乎與轉向力道匹配無太大關系,本以為它會隨駕駛模式的切換而改變實際的手感,但體驗下來發現,幾乎沒什么改變。其轉向力道屬于標準的家用車風格:輕盈、虛位大,指向并不算清晰,但這樣的調校卻讓日常駕駛相當輕松,可惜的是運動模式下未能帶來沉穩的轉向,與其動力的響應不太相符。

測試吉利ICON

  動態方面,吉利ICON極力向年輕人展現它運動的一面,犧牲一點舒適性,讓底盤更硬一些,這樣路感更清晰一些。但你說不好吧又不太準確,至少它動力、變速箱等是稱職的。

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    顏值之外有何本領 吉利ICON競爭力分析

    在2020年伊始,就有這么一款車憑借著前衛、充滿未來感的設計迅速鎖定了大家的目光,它就是吉利ICON。

    推薦300T DCT i9 BSG,吉利ICON購車手冊

    雖然車型數量不多,只有四款,但如此重磅的一臺車,還是值得我們認真品一品,一起看看吉利ICON哪個車型最值得入手吧。

    給你一種穿越的錯覺 試駕吉利icon 7DCT

    人們在挑選自己心儀對象的時候往往首看的還是外觀,而吉利icon絕對就是這么一款單憑顏值就可以打天下的車。

    概念打破常規 靜態體驗全新SUV吉利icon

    打破常規自然要面臨許多挑戰,所以對敢于嘗試的人還是很敬佩的,就像本次靜態體驗的吉利icon

    “老頭樂”扎堆上市,連本田、雪鐵龍這種大廠也來湊熱鬧?

    “老頭樂”扎堆上市,連本田、雪鐵龍這種大廠也來湊熱鬧?

    2月車市銷量榜出爐 國產Model 3拿下季軍

    它的象征意義或許大于實際銷量收益的意義...

    動/靜皆誘人 測試本田皓影1.5T四驅幻夜版

    本田皓影,是廣汽本田最新推出的緊湊型SUV,在設計上融入了廣汽本田諸多設計元素。

    紅旗H9/全新昂科威領銜 工信部第330批新車曝光

    由于受市場需求增長受阻和新冠疫情的雙重影響,本次申報新車數量相較于去年同期明顯減少。但是盡管如此,依舊有不少新面孔。

    領克03+將于3月16日再次開賣 貨不多趕緊上車

    我們從官方處獲悉,領克汽車旗下首款性能運動轎車——領克03+將于3月16日20:03分再次開啟發售。

    值得購買嗎?實拍威蘭達雙擎四驅豪華版

    威蘭達擁有2.0L和雙擎版本,作為雙擎版本里唯一的四驅車型,四驅豪華版的整體表現會是如何呢?是不是最值得購買?

    叮叮
    同乐城188 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>