年輕又居家 全新豐田雷凌對比本田凌派

2019-07-13 00:10:27 作者:潘洪瀚

 
空間對比
兩車頭部空間表現一致,凌派后排腿部空間好

  從皮質座椅車型覆蓋率來看,凌派的表現要稍好,但全新雷凌頂配擁有主駕駛位電動調節+電動腰托,并且座椅樣式頗像賽車座椅;另一邊凌派全系車型座椅調節方式為手動。

雷凌對比凌派

雷凌對比凌派

凌派對比福睿斯

  凌派車身尺寸對比全新雷凌可以說是全面占優,去到實際的駕乘空間體驗上,兩車頭部空間互有取勝,而凌派的后排腿部空間要表現更好,這也是長軸距車身所帶來的優勢。

雷凌對比凌派

雷凌對比凌派

雷凌對比凌派

雷凌對比凌派

 
動力對比
雷凌動力組合豐富,凌派相對單調

  全新雷凌燃油版只保留了1.2T發動機最大功率:85kW/5200-5600rpm,最大扭矩為185N·m/1500-4000rpm,而雙擎版搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統,系統主要由一臺1.8L的自然吸氣發動機、能量控制單ECU、全新的電池組、一對全新設計的平行軸電機組成,和這臺發動機相匹配是E-CVT無極變速箱,同時雙擎版還提供“電池無憂計劃”的售后保障。

居家年輕人 全新起亞K3對比全新豐田雷凌

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  本田凌派全系車型搭載1.0L渦輪增壓發動機,賬面數據不算強,和發動機相匹配則是6MT和CVT變速箱。

內外全面革新 試駕廣汽本田全新一代凌派

  全新雷凌換裝雙叉臂式獨立懸掛,另外整車重心變得更低,提升操控型和乘坐舒適性,而凌派的后懸則是扭力梁式非獨立懸掛。

雷凌對比凌派

  全文總結:對比的兩款車型都是各自品牌里征戰家用緊湊型車市場的“頭牌”,從設計上看,TNGA架構的雷凌沿用了海外版設計,造型運動激進,但不會出現設計用力過度的情況,而凌派有意想擺脫舊款車型那種粗狂的印象,但前臉的大鍍鉻不一定能讓年輕消費者滿意;兩車內飾用料都有著不錯的表現,全新雷凌的內飾布局更顯層次感,同時滿足不同消費者需求,還擁有兩套內飾方案;而凌派的后排寬敞的腿部空間加上一體式小桌板是它獨有的賣點;在配置方面,凌派高配兩款車型擁有Honda SESING、頂配擁有Honda CONNECT,而全新雷凌的TSS安全輔助配置以及智能互聯系統車型覆蓋高,同時全系標配8個安全氣囊;最后凌派全系1.0T發動機雖然賬面數據不俗,但排量選擇稍顯單一,而全新雷凌配備新的混合動力系統和原有的1.2T發動機,選擇性更豐富。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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