讓生活告別單調 10-13萬二手性能車推薦

2020-03-12 02:19:31 作者:吳昱初

  【太平洋汽車網 導購頻道】今天的汽車市場琳瑯滿目,如果您握有10來萬的購車預算,已有五花八門的車型可以隨意挑選。多數人常規的做法是買一輛家用緊湊型車或小型SUV,這是很實際很踏實的選擇,不過汽車對于我們的意義不僅是通勤工具,若是條件允許能夠有一輛性能車,原本枯燥的駕車通勤將變得樂趣十足,我們的生活方式或許還會因它改變。

  可性能取向的車型都不便宜,一部分還因排放政策的升級而提前“下架”,所以我們不妨轉變思路,去挑選合適的二手性能車。本文推薦的正是4款目前二手市場價在10-13萬的性能車,相同價位要選擇它們還是家用新車,看完文章后您或許就有自己的答案。

讓生活告別單調 10-13萬二手性能車推薦

六代高爾夫GTI(MK6 GTI)
年份:2010-2014

優勢:造型圓潤耐看,動力匹配好,運動兼顧一定的舒適,可改性極高。

劣勢:發動機變速箱或需整備,底盤以性能車標準略顯松散(尤其在老化后)。

  10萬價位的二手性能車中,六代高爾夫GTI(MK6 GTI)無疑是知名度最高的一個,它有著經典耐看的圓潤造型,動力充沛,可以很好地兼顧日常使用,又有極高的可玩性。國產為MK6 GTI烙上了親民的屬性,當時新車售價由全進口的五代高爾夫GTI五門的41萬一下降至23.58萬,就此GTI成為了國內許多年輕人觸手可及的夢想。目前5、6兩代GTI的二手市場價基本相同,在8.5-13萬區間,不過MK5 GTI的保有量不足MK6 GTI的零頭。

10-13萬二手性能車

  高爾夫MK6圓潤敦實的造型相當耐看,頗受市場認可,高爾夫MK6 GTI在換裝了專屬外觀套件后,在運動感的營造上恰到好處,非常貼合自身的車型定位。中網是整車最有辨識度的部位,配有GTI車型標志性的紅色裝飾條。前杠中部設有網狀結構的倒梯形進氣口,搭配左右的仿格柵裝飾,富有競技感也絲毫沒有浮夸之氣。

10-13萬二手性能車

10-13萬二手性能車 MK6 GTI也提供三門版本,不過未引入國內。

10-13萬二手性能車

  五輻戰斧輪轂是GTI車型外觀的另一標志性特征,它的到來搭配延續數代高爾夫的經典C柱設計以及干練凌厲的腰線,GTI緊致的車身也散發出了些許力量美感。該車百看不厭的是非常圓潤飽滿的車尾,雙邊單出排氣是車尾處GTI與普通高爾夫最直觀的區別,尾燈和普通高爾夫一樣是鹵素光源,不過燈罩內部的細節樣式有所不同。后期許多GTI車主換上了6代高爾夫R的雙“L”尾燈組,美感更進一步。

10-13萬二手性能車

  高爾夫MK6 GTI在普通高爾夫MK6的內飾基礎上,換裝了帶“GTI”標識的三幅平底方向盤、280km/h表底的儀表盤、運動座椅等,在全黑色調的映襯下能夠營造出較為濃烈的運動氛圍。海外版MK6 GTI還提供了紅色格子布座椅,這又是GTI車型的標志,不過在國產MK6 GTI上未能選裝。

10-13萬二手性能車

10-13萬二手性能車

  引擎艙中這臺代號EA888 GEN2的2.0T發動機算是家喻戶曉的產品,在國產MK6 GTI上,它的調校是147kW(200PS)/5100-6000rpm,峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm,賬面參數上和同期的國產邁騰/帕薩特/CC的2.0T車型一致,相比海外版MK6 GTI略低,匹配DQ250 6速濕式雙離合變速箱,由于性能車的定位,其齒比相對于邁騰/帕薩特/CC的DQ250 6速雙離合更綿密,以提升引擎發力的連貫性。

10-13萬二手性能車

  原廠MK6 GTI的0-100km/h加速時間在7s左右,數據在今天并不顯眼,但EA888 GEN2裝配在性能取向的車型上,最大的優勢是擁有非常豐富且成熟的改裝方案,刷寫一階程序即可獲得50匹左右提升,二階配合進排氣、中冷的升級可提升近100匹,三階入門的方案是將原廠的K03S渦輪替換為K04渦輪,引擎無需腹內強化即可得到150匹以上的提升,100-200km/h也有了跑入11秒內的能力。當然,引擎強化后以及更換DQ500變速箱后還有許多更高階的渦輪(GTX2867R、LOBA412、GTX3584R甚至PTE6466等)可以繼續壓榨這副EA888 GEN2。

  這臺2.0T潛力巨大,但缺點與優點同樣突出,最大的缺點是它的油氣分離器有設計缺陷,導致行駛了一定公里數后會出現明顯的燒機油癥狀,而機油供給不足也會導致機器內部許多零件的過度磨損,這對于二手車來不是小問題,油氣分離器、氣門、氣門油封、活塞環等都是許多二手GTI買來需要整備的配件。

  GTI的6速雙離合變速箱邏輯清晰,換擋迅猛、鏗鏘有力,是EA888的好搭檔,可同樣它也存在一些問題,其機電單和閥體一定公里數后出現故障概率較大,據說大眾4S對變速箱的質保是10年16萬公里。

10-13萬二手性能車

  PQ35平臺為MK6 GTI提供了無數改件和原廠替換件,車主無需擔心配件供應的問題,也可升級同平臺高爾夫MK6 R/MK2 TTS的許多底盤配件,還有各種改裝品牌的改件可選。

  高爾夫MK6 GTI是目前國內保有量最大的性能車之一,價格親民,原廠動力及操控都符合入門性能車的標準,動力底盤調校及空間均可日常使用,后期改裝潛力則是其它品牌對手們所不具備的,還有“GTI”精神加持。如果您喜歡兩廂鋼車款,買車后計劃改裝,那么10-13萬MK6 GTI是極佳的選擇。不過,買來在發動機變速箱以及底盤老化方面,或許要花一番心思整備。

斯巴魯力獅GT
年份:2009-2014

優勢:大馬力,VTD四驅性能出色,車內空間越級。

劣勢:5AT變速箱比較“買菜”,駕駛感受不夠激情,車型保有量很少。

  斯巴魯力獅在國內是小眾車型,但多數人還是有所耳聞,但力獅GT想必就知者甚少。第五代力獅在引入國內時,也帶來了高性能的力獅GT車型。該車搭載與同期斯巴魯翼豹WRX同款EJ255 2.5T水平對置渦輪增壓引擎,最大馬力265匹,配合VTD全時四驅系統,0-100km/h為6.2s(官方)。目前,力獅GT的二手市場價在10-14萬元。

10-13萬二手性能車

  力獅GT的外表斯斯文文,顯得人畜無害,唯一有強烈性能范的設計是引擎蓋中部隆起的進風口,這是為了EJ255引擎原廠頂置中冷器散熱所做的設計,也是力獅GT區別于其它版本力獅的最顯著特征。

10-13萬二手性能車

  除了更大尺寸的輪轂,力獅GT的車側與普通力獅沒有不同,明顯外凸的前/后輪拱是設計亮點,令該車在側面任何角度看去都有十足的肌肉感。

10-13萬二手性能車

10-13萬二手性能車

  內飾部分,力獅GT沒有特意去進行對應定位的運動化修改。對稱式中控臺配有大面積的銀色飾板,物理按鍵繁而不雜,營造出規整、硬朗的視覺感受。超大空間是這代力獅車型的一大特性,光用語言描述車輛空間大小有些籠統,不過可以拿其它中型車作對比,相近尺寸下,很難找出后排空間像力獅GT如此寬敞的性能車。

10-13萬二手性能車 配圖為海外版力獅GT內飾官圖,進口國內的只有自動擋版本。

  EJ255引擎原廠動力參數亮眼,最大功率195kW(265PS)/5600rpm,峰值扭矩350N·m/2400-5200rpm,匹配5擋自動變速箱和VTD全時四驅系統。力獅GT的VTD四驅由行星齒輪中央差速器默認前后45:55的比例分配動力,通過調節電控液壓多片離合器實現動力分配調節。后橋還配有限滑差速器LSD,保證在極限狀態下至少有一側后輪可提供動力。

  VTD四驅相比普通力獅的ACT-4多片離合器式四驅在性能上有明顯提升,它對于力獅GT就如同靈丹妙藥,雖然5AT變速箱換擋速度較慢,但在四驅系統強大抓地力的支持下,力獅GT的0-100km/h加速有能力突破6s大關。

10-13萬二手性能車

  與VTD四驅相反,5AT變速箱則是拖了性能表現的后腿,它的響應速度略顯拖沓,帶來的加速體感遠不如目前一線水平的雙離合變速箱暴躁。其實力獅GT不能算是真正意義上的性能車,雖然它原廠馬力很大,四驅系統極限高,0-100km/h可能是同價位二手車里最快的,但動力及底盤調校更偏向于舒適,駕駛感不如相近動力水平的“鋼炮”們激進,EJ255+5AT的動力組合可改性也不高。

10-13萬二手性能車

  因此,在12萬左右挑選二手車,如果您想要一臺平時開起來舒服、可以很好滿足家用需求,偶爾也可以“釋放激情”的車型,力獅GT是很好的選擇。需要要注意的是,市面上斯巴魯的零配件少,且維修成本較高,EJ255也是比較嬌貴的機器。

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