從“買菜車”到“平民超跑” 本田飛度發展史

2020-03-08 00:05:06 作者:鄒佳成

  【太平洋汽車網 文化頻道】本田飛度是為數不多的從第一代就開始國產的車型,如今即將和國際同步進入第四代。在它身上,我們能聽到不少“神話”故事,其中最著名的還是要數“超跑”GK5。作為可以在麋鹿測試中輕松跑出80公里時速的車型,GK5的出現就像是一劑腎上腺素,深深注入進本田粉的血液里。但是在筆者看來,本田飛度的“神車”光環并不只有GK5,因為在它之前還有許多優秀的前輩們。

從“買菜車”到“平民超跑” 本田飛度發展史

前世篇:你可知“飛度”不是我真姓 

  縱觀整個車系,飛度的歷史并不算長,它是伴隨著千禧年的到來才出現。但是,這并不意味著它沒有歷史。在日本汽車工業的發展里,本田為飛度的誕生進行過長時間沉淀。如果追溯飛度的歷史,我們不得不提到一款名為CITY的車系。

本田飛度發展史 從“買菜車”到“平民超跑”

  上世紀七十年代,隨著雅閣思域大放異彩,本田計劃推出一款定位低于思域的入門車型,于是一款名為CITY的小車順利誕生。當該車發展至第二代車型時,“FIT”首次以外觀套件的命名方式出現。隨著CITY車型停產,本田又推出了一款叫LOGO的小型車來填補CITY留下的市場空缺。直到進入21世紀,第一代命名為FIT的車型推出,它才擁有了正名。

第一代本田CITY(1981-1986年)

  1981年,第一代CITY車型亮相,由于銷往歐洲的本田CITY與歐寶的一個同名車沖突,因此歐版全部改為Jazz,而這個命名一直沿用到現款的歐版FIT車系之上,同時也證明了CITY與FIT之間的血親關系。

本田飛度發展史 從“買菜車”到“平民超跑”

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本田飛度發展史 從“買菜車”到“平民超跑”

  1982年9月,由本田品牌創始人的長子本田博俊(其在1973年創立了Mugen品牌)主導的City Turbo車型也開始加入產品線,該車搭載1.2L渦輪增壓發動機最大馬力100PS,峰值扭矩147N·m,0-100km/h加速時間8.6秒。這樣的動力對于推動如此輕盈的小車來說顯得尤其充沛。

本田飛度發展史 從“買菜車”到“平民超跑”

  1983年11月,本田CITY車系又加入了Turbo II車型,該車被稱為“斗牛犬”,它相比標準版擁有更寬的輪距,1.2L發動機采用渦輪增壓中冷技術,最大馬力110PS,峰值扭矩160N·m。

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  除了普通版和性能版車型外,第一代CITY還推出了特別版車型。在1984年8月,由賓尼法利納參與設計的CITY Cabrio,一經推出便獲得了敞篷車的銷冠,足以可見當時年輕人對于這款車型的喜愛程度。

本田飛度發展史 從“買菜車”到“平民超跑”

  第一代CITY車型的大獲成功為本田在小型車市場建立了非常不錯的口碑和信心,對于本田來說,CITY車型如此受歡迎的程度估計連他自己都沒有想到;對于消費者來說,本田也算厚道,推出了豐富的車型產品線來供大家選擇,尤其是敞篷版車型,居然保持了當年敞篷車的銷售冠軍。

第二代本田City(1986-1994年)

  受戰后經濟大衰退影響,當時的日本經濟整體還在回升期,汽車市場處于不溫不火狀態,日本國內對于這類小型車基本沒有任何稅務減免政策。在這樣的情況下,讓本想繼承前輩留下“光輝歲月”的二代CITY慘遭滑鐵盧。

  1986年10月,采用全新設計理念的第二代車型上市。低而寬的設計語言讓車型看上去不再“呆萌”,同時車長和軸距都有所增加。

本田飛度發展史 從“買菜車”到“平民超跑”

  動力方面,初期版本搭載本田D12A型1.2L發動機,1988年10月在小改款后換為D13C型發動機,綜合來看動力水平遠不及第一代車型的渦輪增壓車型。與此同時,懸掛形式從一代車型的四輪獨立懸掛換為前獨立、后非獨立懸掛,這也是第二代CITY口碑下滑的重要原因。

本田飛度發展史 從“買菜車”到“平民超跑”

  1994年,第二代CITY停產,CITY這個車系暫時告別了歷史舞臺。到這里,一款命名為LOGO的車型正式交過了FIT(飛度)的接力棒。而另外一個分支,第三代CITY開始變為三廂四門版車型,車系重心逐漸轉移至亞洲、尤其是東南亞國家,也就有了今天國內的CITY(鋒范)車型。

本田Logo(1996-2001年)

  1996年10月,本田以全新的LOGO車型填補了CITY停產后留下的市場空缺。本田LOGO最初提供三門版和五門版車型,全系搭載一臺代號為D13B的發動機,不過根據配氣門機構的不同而分為高低功率版本。其中低功率版本最大馬力66PS;高功率版本為91PS。

從“買菜車”到“平民超跑” 本田飛度發展史

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從“買菜車”到“平民超跑” 本田飛度發展史

  2001年5月,LOGO正式停產。從市場表現來看,LOGO未能如愿達到本田給予它的厚望。結合二代CITY、LOGO的“失敗”和一代CITY的成功,讓本田強烈意識到充滿活力、動感元素的小型車似乎才是決勝秘訣。于是乎,第一代FIT誕生了。

  

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